Gwałtowne hamowanie motocyklem bez ABS-u wymaga precyzji. Zbyt mocne naciśnięcie przedniego hamulca może zablokować koło, odebrać możliwość kierowania i w ułamku sekundy zakończyć jazdę upadkiem. ABS nie zwiększa przyczepności opony, […]
Świeca zapłonowa może wyglądać dobrze, a mimo to powodować problemy pod obciążeniem. Motocykl odpala wtedy bez większych protestów, pracuje poprawnie na postoju, ale zaczyna szarpać podczas mocnego przyspieszania albo przy […]
Kierownica nie pracuje płynnie, motocykl niechętnie składa się w zakręt, a podczas hamowania z przodu słychać pojedyncze stuknięcie. Takie objawy często przypisuje się oponom, zawieszeniu albo źle ustawionej geometrii. Tymczasem […]
Motocykl z aukcji powypadkowej opłaca się tylko wtedy, gdy kupujesz uszkodzenie, które potrafisz policzyć. Niska cena wywoławcza nie jest okazją sama w sobie. Po doliczeniu opłat aukcyjnych, transportu, części, robocizny […]
Na żwirze motocykl zaczyna żyć własnym życiem: kierownica lekko ucieka, tylne koło pływa, a każda gwałtowna reakcja tylko pogarsza sytuację. Najczęstszy błąd to próba natychmiastowego „naprawienia” toru jazdy mocnym ruchem […]
Motocykl z przebiegiem 70–100 tys. km często zostaje odrzucony już na etapie przeglądania ogłoszeń. Niesłusznie. Sama liczba na liczniku nie mówi, czy silnik jest zużyty, skrzynia biegów prosi się o […]
Motocykl zużywający dwa litry benzyny na 100 km nie musi być tani w utrzymaniu. Wystarczy nietypowy rozmiar opon, krótki interwał serwisowy albo słaba dostępność części, żeby oszczędności ze stacji benzynowej […]
Naciskasz prawą stronę kierownicy, a motocykl jedzie w prawo. Brzmi nielogicznie, dopóki nie zobaczy się, co dzieje się w pierwszym ułamku sekundy. Przednie koło skręca minimalnie w lewo, punkt podparcia […]
Założenie dwóch różnych opon do motocykla nie musi oznaczać błędu. Problem zaczyna się wtedy, gdy dobór odbywa się według zasady: „rozmiar pasuje, więc będzie dobrze”. W motocyklu przednia i tylna […]
Motocykl, który dobija na progach zwalniających, nurkuje przy każdym hamowaniu albo podskakuje w zakręcie, nie zawsze potrzebuje nowych amortyzatorów. Często problemem są źle dobrane ustawienia — czasem pozostawione przez poprzedniego […]
Motocykl dobrze trzymający wartość nie zawsze jest najdroższy, najbardziej prestiżowy ani najlepiej wyposażony. Liczy się przede wszystkim stały popyt na rynku wtórnym. Popularny model Hondy, Yamahy czy BMW często sprzedaje […]
Motocykl może mieć kanapę na rozsądnej wysokości, a mimo to wymuszać stanie na palcach. Może też ważyć ponad 220 kg i prowadzić się przy małej prędkości łatwiej niż pozornie lekki […]