Surron Light Bee X nie jest delikatną hulajnogą, którą trzeba chować przy pierwszej mżawce. To lekki elektryczny motocykl terenowy, zbudowany do jazdy po błocie, mokrej trawie, leśnych drogach i szutrze. […]
Motocykl nie zawsze musi mieć dwa lusterka. I tu zaczyna się zamieszanie, bo wielu kierowców słyszało prostą zasadę: „jedno wystarczy”. To prawda, ale tylko w części przypadków. W polskich przepisach […]
Szyba, która wygląda „turystycznie”, nie zawsze działa turystycznie. Za wysoka potrafi brudzić pole widzenia, łapać boczny wiatr i przenosić drgania na mocowania. Za niska zostawia kask w strudze powietrza, przez […]
Quickshifter nie jest magicznym guzikiem do „szybszej jazdy”. To mały układ, który w odpowiednim momencie odbiera silnikowi moment obrotowy, żeby skrzynia mogła przyjąć następny bieg bez wciskania sprzęgła i bez […]
Motocykl po przeróbkach może wyglądać świetnie, jeździć lepiej i nadal być problemem przy pierwszej kontroli albo badaniu technicznym. Granica nie przebiega między „fabryczny” a „custom”. Liczy się to, czy zmiana […]
Motocyklowe kategorie prawa jazdy wyglądają prosto tylko w tabelce. W praktyce różnica między A1, A2 i A decyduje nie tylko o tym, czym można legalnie jeździć, ale też o kosztach […]
Jazda motocyklem w zwykłych butach nie jest w Polsce zakazana. To ważne, bo wielu kierowców myli zdrowy rozsądek z obowiązkiem prawnym. Policjant nie wystawi mandatu tylko za to, że ktoś […]
Ciśnienie w oponach motocykla nie wybacza zgadywania. W samochodzie błąd o 0,2–0,3 bara często kończy się głównie szybszym zużyciem opon. W motocyklu potrafi zmienić sposób składania się w zakręt, drogę […]
Za wysokie ciśnienie w terenie robi z motocykla ping-ponga. Koło odbija się od kamieni, przód ucieka na luźnym, tył mieli zamiast ciągnąć. Za niskie ciśnienie też potrafi zepsuć dzień: dobita […]
Motocykl z dobrymi oponami może prowadzić się źle tylko dlatego, że ktoś napompował je „na oko”. W mieście wychodzi to szybko: nerwowe składanie w zakręt, twarde odbijanie na studzienkach, pływanie […]
Gravel nie lubi pompowania „na twardo, żeby szybciej jechał”. To jeden z najczęstszych błędów. Na gładkim asfalcie za niskie ciśnienie robi z roweru ospały tapczan, ale w lesie za wysokie […]
Sur-Ron Light Bee X nie wybacza przypadkowego ciśnienia w oponach. Za dużo powietrza i motocykl zaczyna odbijać się od korzeni, traci przyczepność na mokrej ziemi i gorzej skręca w koleinach. […]