Motocykl może wyglądać dobrze, odpalać bez problemu i prowadzić się poprawnie, a mimo to nie przejść badania technicznego. Najczęściej nie zawodzi silnik. Problemem okazuje się przepalona żarówka podświetlenia tablicy, zbyt […]
Pedał hamulca robi się miękki po kilku mocniejszych hamowaniach. Kierowca naciska go coraz głębiej, choć tarcze, klocki i zaciski są sprawne. Jednym z powodów może być rozszerzanie się elastycznych przewodów […]
Motocykl z USA potrafi kosztować na aukcji o kilkanaście tysięcy złotych mniej niż porównywalny egzemplarz w Polsce. Tyle że cena widoczna przy przycisku „Bid” nie jest ceną motocykla gotowego do […]
Na motocyklu nie brakuje siły hamowania. Najczęściej brakuje umiejętności wykorzystania jej w pierwszej sekundzie po zauważeniu zagrożenia. Kierowca zaciska tylny hamulec, zbyt ostro łapie przednią klamkę albo odruchowo prostuje ręce […]
Poziomu oleju nie sprawdza się „na oko” zaraz po zgaszeniu motocykla ani wtedy, gdy maszyna stoi przechylona na bocznej stopce. Taki pomiar potrafi wskazać zarówno pozorny niedobór, jak i poziom […]
Przy mocnym hamowaniu motocykl wyraźnie „siada” na przednim zawieszeniu. To nie wada ani sygnał, że kierowca przesadził. Masa motocykla i kierującego przemieszcza się w stronę przedniego koła, zwiększając jego docisk […]
Filtr powietrza nie dodaje mocy samym faktem, że jest nowy. Jego zadanie jest mniej efektowne, ale znacznie ważniejsze: ma zatrzymać kurz, piasek, owady i drobiny asfaltu, zanim trafią do cylindrów. […]
Źle ustawiony SAG potrafi zepsuć prowadzenie nawet motocykla wyposażonego w drogie, w pełni regulowane zawieszenie. Maszyna może niechętnie skręcać, nerwowo reagować na hamowanie, dobijać na nierównościach albo tracić przyczepność na […]
Samotnie motocykl reaguje natychmiast. Z pasażerem ten sam ruch manetką, kierownicą lub hamulcem przynosi inny efekt: maszyna wolniej przyspiesza, mocniej siada na tylnej osi, później zmienia kierunek i potrzebuje większego […]
Motocykl nie musi wyglądać jak po wyjeździe z salonu, żeby przejść badanie techniczne. Musi jednak być sprawny, zgodny z dokumentami i bezpieczny dla kierowcy oraz innych uczestników ruchu. Diagnosta nie […]
Nowa opona potrafi zaskoczyć już na pierwszym rondzie. Motocykl chętniej składa się w zakręt, inaczej reaguje na ruch kierownicą, a przyczepność nie musi być jeszcze taka, jakiej kierowca oczekuje po […]
Motocykl może mieć sprawne lagi, świeży olej i amortyzator bez wycieków, a mimo to prowadzić się źle. Najczęstsza przyczyna jest prosta: zawieszenie pracuje w niewłaściwym miejscu swojego skoku, ponieważ sprężyny […]