Nie istnieje jedna prawidłowa wartość ciśnienia dla wszystkich motocykli. Popularne 2,5 bara z przodu i 2,9 bara z tyłu pasuje do wielu maszyn szosowych, ale nie jest uniwersalnym ustawieniem. Yamaha […]
Za wysokie ciśnienie sprawia, że motocykl odbija się od kamieni, traci kierunek na luźnym podłożu i mieli tylnym kołem zamiast skutecznie przyspieszać. Zbyt niskie poprawia trakcję tylko do pewnej granicy. […]
Źle ustawione ciśnienie w oponach motocykla najczęściej ujawnia się w najmniej odpowiednim momencie: podczas hamowania na nierównym asfalcie, przejazdu przez mokre pasy albo omijania zapadniętej studzienki. Motocykl może wtedy ciężko […]
Gravel napompowany „na kamień” może sprawiać wrażenie szybkiego na gładkim asfalcie, ale na kostce, szutrze i korzeniach zaczyna podskakiwać, traci przyczepność i przenosi drgania prosto na dłonie. Zbyt mała ilość […]
W Sur-Ronie Light Bee X nie ma jednego prawidłowego ciśnienia na każdą trasę. Ustawienie dobre na asfalcie będzie za twarde na mokrych korzeniach, a ciśnienie zapewniające świetną trakcję w piachu […]