Nie istnieje jedna prawidłowa wartość ciśnienia dla wszystkich motocykli. Popularne 2,5 bara z przodu i 2,9 bara z tyłu pasuje do wielu maszyn szosowych, ale nie jest uniwersalnym ustawieniem. Yamaha […]
Za wysokie ciśnienie sprawia, że motocykl odbija się od kamieni, traci kierunek na luźnym podłożu i mieli tylnym kołem zamiast skutecznie przyspieszać. Zbyt niskie poprawia trakcję tylko do pewnej granicy. […]
Źle ustawione ciśnienie w oponach motocykla najczęściej ujawnia się w najmniej odpowiednim momencie: podczas hamowania na nierównym asfalcie, przejazdu przez mokre pasy albo omijania zapadniętej studzienki. Motocykl może wtedy ciężko […]
Gravel napompowany „na kamień” może sprawiać wrażenie szybkiego na gładkim asfalcie, ale na kostce, szutrze i korzeniach zaczyna podskakiwać, traci przyczepność i przenosi drgania prosto na dłonie. Zbyt mała ilość […]
W Sur-Ronie Light Bee X nie ma jednego prawidłowego ciśnienia na każdą trasę. Ustawienie dobre na asfalcie będzie za twarde na mokrych korzeniach, a ciśnienie zapewniające świetną trakcję w piachu […]
Uniesienie przedniego koła na kilka sekund może zakończyć się mandatem od 1500 zł, 10 punktami karnymi i zatrzymaniem prawa jazdy na trzy miesiące. Nie ma znaczenia, czy motocyklista przejechał w […]
Podniesienie przedniego koła zwykłego roweru nie uruchamia automatycznie mandatu „za wheelie”. W taryfikatorze nie ma osobnej pozycji dotyczącej tego triku wykonywanego rowerem napędzanym siłą mięśni. Policjant musi wskazać konkretny naruszony […]
Wheelie na hulajnodze elektrycznej nie wygląda groźnie tylko do momentu, w którym przednie koło jest w powietrzu, a przed kierującym pojawia się pieszy, krawężnik, pies na smyczy albo dziecko wychodzące […]
Wystarczy jeden nieuważny psik WD-40 w okolice napędu, a sprawne hamulce tarczowe zaczynają zachowywać się jak mokra opona na kafelkach. Klamka pracuje normalnie, zacisk dociska klocki, tarcza się obraca, ale […]
Suzuki nie oferuje szerokiej gamy drogowych supermoto, lecz kilka wyraźnie różnych dróg do uzyskania takiego motocykla. DR-Z4SM jest nowym, fabrycznie przygotowanym modelem na asfalt, DR-Z400SM pozostaje prostym i cenionym klasykiem […]
W klasie 200–299 cm³ najlepsze supermoto nie musi być najmocniejsze. Do codziennych dojazdów znacznie lepiej sprawdzi się fabryczna Yamaha, Honda lub Kawasaki niż wyczynowe enduro 300 po przypadkowej zmianie kół. […]
Yamaha nie oferuje obecnie nowego, drogowego supermoto będącego bezpośrednim następcą modeli WR125X lub WR250X. Zakup motocykla z tej rodziny oznacza więc wejście na rynek używany, gdzie cena zależy nie tylko […]