Nowe ceramiczne klocki hamulcowe mogą piszczeć przez pierwsze kilkadziesiąt lub kilkaset kilometrów. Nie oznacza to automatycznie, że są wadliwe. Świeża okładzina musi dopasować się do powierzchni tarczy, na której pozostały […]
Zużyte klocki w Surron Light Bee X nie zawsze zaczynają od razu piszczeć. Częściej pierwszym sygnałem jest dłuższy skok klamki, słabsze hamowanie po rozgrzaniu albo konieczność mocniejszego zaciskania palców na […]
Kask zawieszony na wąskim metalowym haku wygląda niewinnie. Waży zwykle około 1,3–1,8 kg, więc trudno uwierzyć, że jego własny ciężar mógłby uszkodzić twardą warstwę styropianu ukrytą pod wyściółką. Problemem nie […]
Kask motocyklowy wybiera się przede wszystkim do rodzaju jazdy, a dopiero później do motocykla, malowania czy marki. Kierowca dojeżdżający codziennie obwodnicą potrzebuje innej ochrony niż użytkownik skutera poruszający się po […]
Przewiezienie pasażera motocyklem nie zaczyna się w chwili, gdy druga osoba zajmuje miejsce na tylnej kanapie. Najpierw trzeba sprawdzić, czy motocykl jest przeznaczony dla dwóch osób, czy ma komplet wymaganych […]
Opona sportowa nie zrobi z motocykla turystyka, a kostkowy bieżnik nie zmieni ciężkiego adventure w lekkie enduro. Zły dobór ogumienia potrafi natomiast pogorszyć prowadzenie, wydłużyć drogę hamowania na mokrym asfalcie […]
Surron Light Bee X może jeździć w deszczu, po mokrym asfalcie, błocie i płytkich kałużach. Nie jest jednak amfibią. Największe zagrożenie pojawia się nie wtedy, gdy woda spływa po motocyklu, […]
Motocykl nie zawsze musi mieć dwa lusterka. Granicę wyznacza prędkość maksymalna pojazdu, a nie pojemność silnika, styl maszyny ani prędkość, z którą właściciel zwykle jeździ. Jeżeli motocykl może zgodnie z […]
Najwyższa szyba z katalogu nie musi być najwygodniejsza. Często daje świetną ochronę klatki piersiowej, a jednocześnie kieruje turbulentne powietrze prosto na wizjer. Efekt pojawia się zwykle dopiero przy 100–130 km/h: […]
Quickshifter nie zmienia motocykla w automat i nie wykonuje zmiany biegu za kierowcę. Jego zadanie jest znacznie bardziej precyzyjne: przez kilkadziesiąt milisekund odciąża skrzynię biegów, aby wyższe przełożenie można było […]
Motocykl po przeróbce nie musi wyglądać jak fabryczny. Musi jednak odpowiadać danym zapisanym w dokumentach i nadal spełniać warunki techniczne. Homologowane lusterka, szyba, gmole czy kufry najczęściej nie wymagają wizyty […]
Najdroższy błąd przy wyborze motocyklowej kategorii prawa jazdy nie polega na oblaniu egzaminu. Znacznie gorzej zrobić uprawnienia niedopasowane do wieku i planów, kupić motocykl „pod limit”, a po jednym sezonie […]