Niewielki przebieg nie chroni płynu hamulcowego przed zużyciem. Motocykl może przez większość sezonu stać w garażu, a płyn i tak stopniowo pochłania wilgoć przez uszczelnienia, przewody oraz odpowietrzenie zbiorniczka. Skutek […]
Regulację zaworów wykonuje się zgodnie z harmonogramem serwisowym konkretnego motocykla, a nie dopiero wtedy, gdy silnik zacznie hałasować. To najważniejsza zasada. Zbyt duży luz zwykle daje o sobie znać charakterystycznym […]
Motocyklista poruszający się po Polsce jednośladem zarejestrowanym w kraju nie musi mieć przy sobie papierowego dowodu rejestracyjnego. Dokument może zostać w domu i nie grozi za to mandat. Zasada obowiązuje […]
Kierunkowskazy są obowiązkowym wyposażeniem zdecydowanej większości motocykli poruszających się po polskich drogach. Wyjątek dotyczy jednośladowych motocykli zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 stycznia 1986 roku. Data produkcji nie jest tutaj […]
Nowe ceramiczne klocki hamulcowe mogą piszczeć przez pierwsze kilkadziesiąt lub kilkaset kilometrów. Nie oznacza to automatycznie, że są wadliwe. Świeża okładzina musi dopasować się do powierzchni tarczy, na której pozostały […]
Zużyte klocki w Surron Light Bee X nie zawsze zaczynają od razu piszczeć. Częściej pierwszym sygnałem jest dłuższy skok klamki, słabsze hamowanie po rozgrzaniu albo konieczność mocniejszego zaciskania palców na […]
Sprzęgło rzadko przestaje działać z minuty na minutę. Zwykle wcześniej wysyła kilka czytelnych sygnałów: silnik wchodzi na obroty bez odpowiedniego przyspieszenia, punkt załączania przesuwa się pod sam koniec ruchu klamki, […]
Kask może wyglądać solidnie, kosztować 1500 zł i mieć logo znanej marki, a mimo to nie nadawać się do legalnej jazdy po europejskich drogach. Decydujące znaczenie ma nie cena, grafika […]
Kask zawieszony na wąskim metalowym haku wygląda niewinnie. Waży zwykle około 1,3–1,8 kg, więc trudno uwierzyć, że jego własny ciężar mógłby uszkodzić twardą warstwę styropianu ukrytą pod wyściółką. Problemem nie […]
Kask nie musi być pęknięty, żeby przestał dobrze chronić. Najczęściej wcześniej poddaje się jego wnętrze: wyściółka traci sprężystość, kask zaczyna przesuwać się na głowie, pasek się wyciera, a mechanizm wizjera […]
Źle dobrany kask daje o sobie znać szybko. Za mały wywołuje narastający ból czoła, skroni lub potylicy. Za duży przesuwa się przy obracaniu głowy, podnosi podczas jazdy i może nie […]
Kask motocyklowy wybiera się przede wszystkim do rodzaju jazdy, a dopiero później do motocykla, malowania czy marki. Kierowca dojeżdżający codziennie obwodnicą potrzebuje innej ochrony niż użytkownik skutera poruszający się po […]