Kask motocyklowy wybiera się przede wszystkim do rodzaju jazdy, a dopiero później do motocykla, malowania czy marki. Kierowca dojeżdżający codziennie obwodnicą potrzebuje innej ochrony niż użytkownik skutera poruszający się po […]
Przewiezienie pasażera motocyklem nie zaczyna się w chwili, gdy druga osoba zajmuje miejsce na tylnej kanapie. Najpierw trzeba sprawdzić, czy motocykl jest przeznaczony dla dwóch osób, czy ma komplet wymaganych […]
Motocykl można legalnie zostawić na chodniku, ale nie wystarczy znaleźć wolnego fragmentu kostki i zgasić silnik. Najważniejsze są trzy warunki: brak zakazu postoju lub zatrzymywania, zachowanie odpowiedniej przestrzeni dla pieszych […]
Motocyklista może obecnie korzystać z buspasów w całej Polsce. Nie jest to już przywilej obowiązujący wyłącznie na wybranych ulicach Warszawy, Krakowa czy Gdańska. Od 24 czerwca 2026 roku prawo do […]
Data produkcji opony motocyklowej jest zapisana na jej boku za pomocą czterocyfrowego kodu. Nie trzeba zdejmować koła ani korzystać ze specjalistycznych narzędzi. Trudność polega na czymś innym: pełne oznaczenie często […]
Opona motocyklowa nie musi być łysa, żeby nadawała się do wyrzucenia. Wystarczy spłaszczenie tylnego bieżnika, wyząbkowanie przodu, pęknięcie przy stopce albo stwardniała ze starości mieszanka. Motocykl nadal pojedzie, ale sposób, […]
Opona opisana jako 180/55 ZR17 nie pasuje automatycznie do każdego motocykla z 17-calowym tylnym kołem. Sama średnica obręczy to za mało. Muszą zgadzać się również szerokość felgi, profil, konstrukcja opony, […]
Opona sportowa nie zrobi z motocykla turystyka, a kostkowy bieżnik nie zmieni ciężkiego adventure w lekkie enduro. Zły dobór ogumienia potrafi natomiast pogorszyć prowadzenie, wydłużyć drogę hamowania na mokrym asfalcie […]
Motocykl bez ABS może być sprawny, przewidywalny i dopuszczony do ruchu. Nie oznacza to jednak, że zapewnia taki sam margines bezpieczeństwa jak porównywalna maszyna wyposażona w układ przeciwblokujący. Różnica ujawnia […]
Surron Light Bee X może jeździć w deszczu, po mokrym asfalcie, błocie i płytkich kałużach. Nie jest jednak amfibią. Największe zagrożenie pojawia się nie wtedy, gdy woda spływa po motocyklu, […]
Motocykl nie zawsze musi mieć dwa lusterka. Granicę wyznacza prędkość maksymalna pojazdu, a nie pojemność silnika, styl maszyny ani prędkość, z którą właściciel zwykle jeździ. Jeżeli motocykl może zgodnie z […]
Najwyższa szyba z katalogu nie musi być najwygodniejsza. Często daje świetną ochronę klatki piersiowej, a jednocześnie kieruje turbulentne powietrze prosto na wizjer. Efekt pojawia się zwykle dopiero przy 100–130 km/h: […]