QJMotor COV 125X rocznik 2026
QJMotor COV 125X ma sens tylko wtedy, gdy naprawdę zamierzasz zjeżdżać z asfaltu. W mieście będzie mniej wygodny od skutera lub niskiego nakeda 125, ale na szutrze, rozbitej drodze i […]
QJMotor COV 125X ma sens tylko wtedy, gdy naprawdę zamierzasz zjeżdżać z asfaltu. W mieście będzie mniej wygodny od skutera lub niskiego nakeda 125, ale na szutrze, rozbitej drodze i […]
Suzuki nie oferuje szerokiej gamy drogowych supermoto, lecz kilka wyraźnie różnych dróg do uzyskania takiego motocykla. DR-Z4SM jest nowym, fabrycznie przygotowanym modelem na asfalt, DR-Z400SM pozostaje prostym i cenionym klasykiem […]
W klasie 200–299 cm³ najlepsze supermoto nie musi być najmocniejsze. Do codziennych dojazdów znacznie lepiej sprawdzi się fabryczna Yamaha, Honda lub Kawasaki niż wyczynowe enduro 300 po przypadkowej zmianie kół. […]
Yamaha nie oferuje obecnie nowego, drogowego supermoto będącego bezpośrednim następcą modeli WR125X lub WR250X. Zakup motocykla z tej rodziny oznacza więc wejście na rynek używany, gdzie cena zależy nie tylko […]
KTM RC 125 z rocznika 2025 ma sens tylko wtedy, gdy sportowa pozycja i precyzyjne prowadzenie są ważniejsze niż wygoda. To pełnoprawna 125-ka na kategorię A1, ale nie uniwersalny motocykl […]
Junak RX One 125 ABS w roczniku 2026 trafia w konkretną potrzebę: ma być motocyklem na prawo jazdy kategorii B, którym da się dojeżdżać do pracy, pojechać za miasto i […]
KTM ma dziś cztery wyraźnie różne odpowiedzi na pytanie o supermoto. 690 SMC R jest mocnym motocyklem drogowym, 450 SMR bezkompromisową maszyną torową, a 390 SMC R i 125 SMC […]
QJMotor SRT 300DX nie próbuje zastąpić dużego motocykla wyprawowego. Ma zrobić coś trudniejszego: pozwolić kierowcy swobodnie zjechać z asfaltu bez dźwigania ponad 200 kg, pilnowania wysokich kosztów napraw i walki […]
Yamaha MT-125 z rocznika 2026 ma sens tylko wtedy, gdy szukasz pełnoprawnego motocykla w klasie 125 cm³, a nie najtańszego sposobu na dojazdy. Kosztuje wyraźnie więcej od prostych miejskich konstrukcji, […]
Yamaha R125 na rok 2026 jest propozycją dla kierowcy, który nie szuka po prostu taniej 125-ki do dojazdów. To pełnoprawny mały supersport: ma 15 KM, rozbudowane podwozie, sportową pozycję, kontrolę […]
Motocykl 125 bez sprzęgła może oznaczać dwie zupełnie różne maszyny. Skuter z przekładnią CVT rusza po odkręceniu gazu i nie wymaga zmiany biegów. Z kolei Honda Super Cub C125 czy […]
Supermoto w klasie około 300–400 cm³ ma sens wtedy, gdy liczy się lekkość, szybka zmiana kierunku i frajda przy legalnych prędkościach. Nie zastąpi dużego motocykla turystycznego ani 690-tki, ale w […]